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    目前很多新能源汽车用的是限控刹车踏板了，可是像这种安全事故我还是头一回听闻，因此小米这一波坚持智己，是否会想暗渡陈仓呢，用磕自身的人气来转移公众的视线，假如真的是那样，那么这个公关手段就有些太可怕了。

    在今日，相较于“硬性广告”，这种公关式营销动作，根据用心、有意思、有感同身受的具体内容更容易抢占客户的心智。小米、华为是那样，瑞幸咖啡、好利来、老乡鸡等品牌也是那样。因此，今日品牌影响力，并不是靠“砸钱”的死板广告宣传托起来的，而是通过一系列的公关方式，真真正正靠近消费者身旁，融进消费者的生活，进而抢占消费者的心智。

    智己的回复，更像一个新闻媒体应对“媒体公关一言堂”以外的另一重响声，因为那是小米官宣内容，若以其它的角度来寻找另一个结论，而且这个结论与官宣迥然不同，都要被钉进不正确的立场上，遭受社会舆论的批判。

    旅游危机公关案例

    自小米SU7新品发布会后，各大生产商仿佛都后遗症上 “总流量焦虑情绪”，短短的不上半月的时间也，小米汽车直接被凯迪拉克汽车阴阳了一番，这回被智己来了一个【敷面放大】，真的是说对了如今流量至上这一景儿。智己汽车和小米汽车的这场媒体公关战，的确靠生产制造矛盾达到品牌营销最大程度地目地，但结果呢？

    他不仅在《我国新闻周刊》《南方周末》等互联网媒体从事多年，还到公关策划公司做互联网媒体、在互联网公司做内容营销。以后又和朋友自己做生意，但业绩不达标，很难维持，就再次找份工作。陈涛坦言，这么多年，挣多少钱用需要多少钱，里面也亏掉一些钱。

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